Monat: März 2017

Nov 2016

Ehemals von der Schweizer Feuerwehr angeschafft und in 30 Jahren dann gerade mal eingefahren (23000km) wurde dieses Fahrzeug dann in Deutschland mit H-Abnahme zugelassen.

Schon bei der Erstbesichtigung war uns klar, dass es sich hier um ein besonderes Fahrzeug handelt. Zustand wie Neu, alles funktional -sogar das TatüTatTa, die Leuchten und vor allem der Motor trocken und die Karosserie in Bestzustand – kein Fitzel Rost, das Führerhaus wie Neu, ebenso die Polster. Alle Einbauten noch vorhanden – zzgl. einer Magirus Deutz Jacke, einem Magirus Deutz Stofftier und einem kleinen Grisu.
Das alles angetrieben vom Deutz 6.1 Liter luftgekühltem Motor mit Turbo.

Probefahrt war dann auch mehr als ok, lediglich die Batterien ein wenig schwächlich.

Was uns nicht aufgefallen ist, der dokumentierte Radstand eines 80-16 beträgt 3.20m. Dieses Modell hat aber lediglich 2.90 Meter.
Hoffentlich bereitet und das später keine Probleme mit dem Überhang hinten.

Was uns besonders gefallen hat:

kurzes Fahrzeug
starker Motor
Einzelradbereifung
Höchstgeschwindigkeit 95 km/h
moderater Spritverbrauch
Sperren quer und längs
super Zustand
Aufbau schon auf federgelagertem Zwischenrahmen, der sicherlich weiter verwendet werden kann.
kippbares Fahrerhaus

Entscheidung zum Kauf

Nach der obligatorischen „Nacht drüber schlafen“am nächsten Tag die Entscheidung, Verhandlungen und Terminabsprache zur Abholung.
Heimfahrt von ca.250km war dann die erste Bewährungsprobe – hat er mit Bravour bestanden.
Kaufdatum war in etwa Nov. 2016.

Preislich lag er sicherlich im oberen Bereich, aber am Ende muss ja jeder selbst entscheiden was er bereit ist zu zahlen.

Zur Kostenkalkulation konnten wir berücksichtigen:
Sprengrinfelgen und Einzelradbereifung schon vorhanden – Einsparungen sicherlich 4000 EUR
Zwichenrahmen schon vorhanden – Einsparungen sicherlich 3500 EUR
Keine großer RestaurationsAufwand am Fahrgestell
H-Abnahme schon vorhanden (ist ja ggf. schwiering bei solchen Fahrzeugen)

Die Eintragung lautet übrigens auf SoKfZ (Sonstiges KfZ) Bautrupptransporter.
Schöner wäre natürlich eine spätere Abnahme als Wohnmobil, ich denke aber da können wir für immer mit leben.

Daten zum Iveco Magirus Deutz 80-16

Erstzulassung: 06.02.1986
Kilometerstand bei Kauf: 26500 km
Typ: Iveco Magirus 80-16 AW SO.KFZ Bautruppwagen
Oltimer
Hubraum: 6086 cm³
Leistung: 118kw=160PS bei 2650U/min
Höchstgeschwindigkeit: 95km/h
Reifen: 10R20 146K auf Stahlfelgen (Sprengring) – wahrscheinlich mit Schlauch
Leergewicht: 5760 kg
zul. Gesamtgwicht: 7500 kg
Länge: 5,67m
Breite: 2,45m
Höhe: 3,10m
eingetragene Sitzplätze: 3

keine eingetragende Anhängerlast

 

März 2016 – Nov 2016

Wichtig war uns zunächst, keinen LKW Führerschein machen zu müssen.
(nicht, dass wir es gescheut hätten den Lappen zu machen, aber die ständigen ärztlichen Untersuchungen ab 50 Jahre haben uns abgeschreckt.)
Mit der alten Klasse 3 fahren wir so also bis zu max. 7.5 to. (wie der abgelastete R81 auch)

Allrad sollte es schon sein, auch wenn man ja nicht jede Düne „mitnehmen“ muss, ist der sicherlich an der ein oder anderen Stelle hilfreich.
Differentialsperren werden bei diesen Fahrzeugen ja eh mitgeliefert.

Einzelradbereifung wenn möglich, oder später umrüsten.

Sprengringfelgen wenn möglich (erleichtert den Reifenwechsel und man spart Gewicht, da man keine Stahlfelgen mitnehmen muss)

möglichst kurzer Radstand, aber noch so lang, dass ein Wohnaufbau von ca. 4m noch drauf passt.

nach Möglichkeit am besten luftgekühlt, (da zumindest für mich ) einfacher zu warten, weniger Elektrik und weniger Trouble.

Da wir ja schon einen Magirus R81 mit dem luftgekühlten 6,2Liter Diesel Motor besitzen, und wir zudem einen Ersatzmotor in der Garage haben, schielten wir von Anfang an nach einem Magirus. Eine leicht zu habende Doppelkabine von der Feuerwehr kam aber nicht in Betracht, da ja eine 4m Wohnkabine drauf soll.

Ein historisches Kennzeichen wäre wohl von Vorteil (Kostenersparnis)

Auswahl

Ein Steyr Puch der Bundeswehr Österreich wäre mir ja der liebste gewesen. Nach vielen Besuchen auf den diversen Treffen ist uns aber klar geworden, dass wir hier mit 7.5to entweder den Diesel oder das Wasser hätten zu Hause lassen müssen.

Nach Lektüre diverser Internetforen und dem Buch von Ulrich Dode wäre auch ein Mercedes 914 (und Derivate) in Frage gekommen. (Das Buch ist übrigens sehr zu empfehlen wohnmobil-selbstausbau)

Nach endlosen Recherchen, der Besichtigung diverser Fahrzeuge, der Erkenntnis, dass viele LKWs einfach zu groß und zu schwer sind, fanden wir zufälliger Weise bei Mobile…. den Magirus 80-16 mit kurzem Radstand.

 

 

 

 

 

 

WELTREISE luftgekühlt – hier starten wir mal unseren neuen Blog…

Nachem wir jetzt viele Jahre mit diversen Fahrzeugen campen und „rumtingeln“ waren, planen wir nun (Gesundheit, finanzielle Mittel etc. vorausgesetzt) eine Weltreise.

Die diversen Fahrzeuge waren bisher:

historischer VWT3 – ähnlich Westfalia

historischer Magirus R81 Reisebus als Wohnmobil

nachdem wir gelernt haben wieviel Spass uns diese Geschichten machen, planen wir mal über den Kontinent hinaus zu reisen.
Leider scheint der Magirus R81 dafür nicht besonders geeignet zu sein (kein Allrad, nicht die nötige Bodenfreiheit etc.) und der T3 wurde wegen des R81 verkauft.